东航和上海航空选哪个（东航和上海航空合并吗）

日期： 2025-04-05 07:03:45图片：未知人气： 86697 +

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东航和上海航空合并吗
东方航空和上海航空哪家体验好
东航和海航哪一个比较好
东航和上航的公务舱哪个好

东航和上海航空合并吗

1。东航合并上航组成新东航，属一家，上航10月31日退出星空联盟，新东航现在准备加盟天空联盟。

东航和上海航空选哪个（东航和上海航空合并吗）

2。中国国际航空属星空联盟成员，中国第三大航空公司。

3。海南航空与新华航空是一家，新华航空是一家小规模的航空公司，所属海航集团。

4。南航为天空联盟成员，中国最大航空公司，总部在广州。以前合并北方航空，感觉南方北方航线都比较多。四大航空集团：中国航空集团（即国航）中国东方航空集团中国南方航空集团海南航空集团国航旗下控股的有深航山航东航旗下控股的有上航南航旗下控股的有厦航川航海航旗下控股的有大新华航空（海航集团将依托“大新华航空”这个平台，将把目前的海航股份、新华航空、长安航空、山西航空的资产全部注入大新华航空。）

东方航空和上海航空哪家体验好

东方航空和上海航空是两家知名的中国航空公司，它们的服务质量和安全性都得到了广泛的认可。如果要选择其中一家，可以从以下方面考虑：

首先，两家公司的票价和航班时间都有所不同，可以根据自己的需要进行选择。

其次，可以参考其他乘客的评价和口碑，了解它们的服务质量和客户满意度。

最后，关注航班准点率和安全记录，选择可靠的航空公司，确保旅途平安。总之，选择适合自己的航空公司是一个综合考虑的过程，需要根据自己的需求和实际情况进行选择。

东航和海航哪一个比较好

福州航空和东航相比还是东航各方面都要好一些。福州航空是海南航空旗下的一个子公司，机队规模不大只有20架左右的飞机为波音737机型。而东方航空是我国的国有航空公司之一，机队规模达到了500多架飞机，国内仅次于南航位居第二位，航线更是遍布祖国大江南北，国际上航线也是基本可以到达任意地点。福州航空相比较而言整体还是东航更好一些。

东航和上航的公务舱哪个好

不过各个航空公司还是有一些特点。

a) 尽量选择基地航空公司

一般航空公司在不同的地方分成两类：一类是基地航空公司、一类是非基地航空公司。但是这个是针对地点的不同,而发生变化的。

比如：假如你在上海,那么上航、东航,就是基地航空公司；而国航、南航在上海就不是基地航空公司；但是如果你在北京,那么基地航空公司就是国航了。

一般而言,你在出发的时候最好选择与出发地点一致的基地航空公司,这样飞机不容易晚点,即使晚点也不会很长时间,因为基地航空公司在飞机保养和调用上要灵活的多。而你如果选择了一个非基地航空公司的飞机,如果晚点,那就不好讲了。所以你如果从上海出发,最好选择东航或上航,如果从广州出发,最好选择南航,如果从北京出发最好选择国航。

b) 尽量选择点对点航班

由于航空公司竞争激烈,飞机一般是不休息的,所以你坐飞机的时候会发现,往往旅客一下,飞行员和空姐也下来,但是另外的飞行员和空姐又上来了。航空公司和咨询公司讲的一样,讲的是靠飞机的利用率挣钱,咨询公司靠的是顾问利用率。

一般大的航空公司由于航线多,因此他们的飞机周转非常复杂,比如飞机早上是从北京出来的,到达上海后,可能就要飞成都了,然后再到广州。但是如果有一个地方延误了,或者天气不好,下一站可能就倒霉了,晚点是很正常的了。因此你会发现国航和东航的飞机经常晚点,特别是飞一些二级城市的航班。因为飞机的调用也是一个复杂的MRP算法,需要很高超的组织能力。

但是对于一些小的航空公司,比如说上航和深航,这些公司的航线有限,基地支撑的能力也有限。因此这些航空公司的飞行策略是从A－B－A－C－A,也是先跑一个来回后,再跑另外一个来回,这是典型的点对点飞行。点对点飞行的好处是显而易见的,飞行时间和过程容易控制,对飞机的保障要求低,在非基地的地方,只是加油,而餐饮都是从基地带过去的。如果你对时间不可控制,最好选择点对点飞行的航班,这样飞机延误的概率会低一些。当然如果飞机出现机械故障,那么你等的时间就不好说了,因为小的航空公司在飞机周转上会遇到很多问题。

c) 机上特色服务

不同航空公司飞机上的特色服务上也是不一样的。具体请阅读和比较下表。

国航的飞行安全系数还是很高的,座位也比较宽敞,但是自从西南航合并后,原来西南航的飞机和服务就差了很多。西南航的飞机是我坐过座位间距最小的航班。而且现在国航航班的晚点率是最高的,但是不得不承认,西南航的飞机上的伙食是最好的,在早班飞机上还能吃到稀粥和热面包,那感觉非常好；此外,西南航的空姐普遍比较漂亮。

东航在三大航空公司的里面服务也不错,飞机主要是空客系列的,基本上都比较新,今年东航引进了60多架新飞机,几乎比上航的飞机总数还要多。东航飞机的座位间距也比较宽敞,但是我经常坐东航的飞机晚点,感觉不好。原来总是坐东航的飞机,但是自从我变成上航的金卡会员后,我就几乎不坐东航的飞机了。其实这主要是积攒里程的考虑。

上航的飞机都是旧飞机,即使是新买的,也是国外航空公司转卖的飞机。我多次仔细的评估过上航的飞机。上航的飞机都是波音系列的,经济仓的座位间距很窄,机上的服务也一般,都是流程化。我乘坐最多的是上航的飞机,不是因为别的,因为我在上海出发的频率比较高,而且给予的乘机奖励是最高的,而且可以兑换国航的机票,并且长期有效；而其他航空公司的乘机奖励基本上是以内后就作废了。我乘坐上航的飞机后,给予的奖励折合成里程距离的话,也可以从上海到北京飞5个往返了罢。但是获得上航的奖励还是有很多技巧的,不是坐了飞机就有的,你需要全方面积攒里程才行,比如把刷信用卡、打电话、预定酒店的积分都转换成里程才行。

海航的飞机也不错,都是新飞机。我经常看海航的老总陈峰在电视上发表见解,而且很有见识,所以我也很喜欢这个航空公司。这个公司最大的特点是比较激进,销售政策也比较激进,所以飞机经常超员。(你可能会问,飞机怎么会超员呢？其实飞机超员就是指经济仓超卖,比如说经济仓的座位是150个,结果卖160个人的票。因为很多人赶飞机是会调整航班的,也就是改签。但是如果都来了,怎么办呢,那就启用头等仓。我第一次坐头等仓就是坐海航的头等仓。那是777的飞机,头等仓非常豪华,还能看卫星电视和打电子游戏。因此如果你买了打折机票,却想坐头等仓,那么到海航碰运气罢)。

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